色欲人妻综合aaaaaaaa网,亚洲永久精品ww47,99偷拍视频精品一区二区

18650電芯尺寸: 18650電池得名于國際電工委員會（IEC）的命名準則，命名里已經(jīng)包括了18650電芯尺寸，不過，不同廠家制作的18650電芯尺寸并不完全一致，但誤差都限制在一個比較小的范圍內(nèi)。
根據(jù)IEC61960標準，二次電池標識方法如下：
1）電池標識組成：3個字母，后跟5個數(shù)字（圓柱形）或6個（方形）數(shù)字。
2）第一個字母：表示電池的負極材料。I—表示有內(nèi)置電池的鋰離子；L—表示鋰金屬電極或鋰合金電極。
3）第二個字母：表示電池的正極材料。C—基于鈷的電極；N—基于鎳的電極；M—基于錳的電極；V—基于釩的電極?，F(xiàn)在，18650正極材料體系在原來鈷酸鋰的基礎上又有了其他材料，如磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料，不過，18650電芯尺寸是不變的。
4）第三個字母：表示電池的形狀。R—表示圓柱形電池；L—表示方形電池。
5）數(shù)字：圓柱形電池用5個數(shù)字分別表示電池的直徑和高度。直徑的單位為毫米，高度的單位為十分之一毫米。直徑或高度任一尺寸大于或等于100mm時，兩個尺寸之間應加一條斜線。18650電芯尺寸即是用此方法表示的。
上述所說的電池，實際上是行業(yè)內(nèi)俗稱的鋰電池芯，ICR18650表示一個圓柱形二次鋰離子電池，正極材料為鈷，其直徑約為 18mm，高約為65mm。
由于電芯廠家的技術不同，18650電芯尺寸其實是個約數(shù)，也就是說，允許18650電芯尺寸有合理的誤差值。按照國際慣例，一般來說，18650電芯尺寸的設計尺寸為：直徑：18±0.2mm ；高度：65±2.0mm。【詳情】

鋰電電池跟鎳鎘鎳氫電池的區(qū)別: 鋰電池的充電要求與鎳鎘鎳氫電池不同，可充電的鋰電池單體電壓為3.6V(有的電池塊可能會標稱3.7V)。隨著電量的充滿，鋰電池電壓會慢慢升高，這也是判斷鋰電池是否充滿的標志，一般制造廠商推薦中止充電電壓為4.2V(單節(jié)鋰電電池的情況下)。對鋰電池的充電一般采用是限壓限流法，如果有朋友想要獨立對鋰電池充電，需要注意它的充電方法與鎳鎘鎳氫電池所采用的恒流充電法不同，不能使用普通充鎳鎘鎳氫電池的充電器。【詳情】

鎳氫電池和鋰電池的優(yōu)勢對比

鋰電池和鎳氫電池哪個好？這個不能下定論，兩者比較各有優(yōu)勢，主要還是看你用在什么電器上面，像手機電池就比較適合用鋰電池，但在數(shù)碼相機上面，由于數(shù)碼相機對于電流量的需求相當大，加上耗電量也較手機大很多，在大電流輸出這部分鎳氫電池略勝一籌。

鋰電池和鎳氫電池有以下差異：

1、鋰電池單只電壓3.2和3.7v，單體鎳氫電池1.2V。

2、鋰電池沒有記憶效應，鎳氫電池有記憶效應。

3、鋰電池不含重金屬（鎘）。

4、鋰電池的制造和使用環(huán)節(jié)環(huán)保，無污染。

5、鋰電池的比容量高，比容量就是單位體積、重量蘊藏的電能（wh）。

6、單位電量鋰電池的價格高。

7、鋰電池的循環(huán)壽命長。

8、鋰電池規(guī)格較鎳氫電池來說就比較專一，通用性沒那么強，像5號(AA)鎳氫電池和7號(AAA)鎳氫電池可以用5號(AA)碳性電池或5號(AA)堿性電池和7號(AAA)碳性電池或7號(AAA)堿性電池替代。

【詳情】

電池充不進電的原因與解決: 市場上主要有兩種充電電池鎳氫電池和鋰離子電池，人們關注的電池充不進電的問題大抵是針對這兩種類型的。同一類型和規(guī)格的電池又可以通過并聯(lián)、串聯(lián)和混聯(lián)組成不同電芯數(shù)目的組合電池，作為一個普遍現(xiàn)象，人們希望了解電池及電池組充不進電的背后原因進而尋求解決之道。
電池充不進電的原因從大的方面來說，可以分為電池自身固有的內(nèi)部原因和電池實施充電的外部原因。鋰離子電池以其更優(yōu)越的性能正在逐步占領鎳氫電池的原有市場，所以，這里以鋰電池充電為主進行說明，有區(qū)別的地方提到鎳氫電池。
電池充不進電的內(nèi)因有：
1、電池零電壓或者組合電池中有零電壓電池。電池零電壓要么本身就是不合格品，出廠時就沒有達到相應的標稱容量和電壓值，要么屬于壽終正寢，因長期使用，容量耗盡，電壓降而為零。
考慮到鋰電池經(jīng)過長期擱置，如一年以上，也可能以自放電的形式把電量放盡從而使電壓為零，現(xiàn)在的鋰電池保護方案在設計上要求電池零電壓時也能充進電。因而，對于電池零電壓有兩種區(qū)別：一種是能夠充電繼續(xù)使用的，另一種是以完全沒有使用價值的；換句話說，前者容量損失是可逆的，而后者是不可逆的。充不進電的零電壓電池如果不幸設計到鋰電池組中，就可能通過保護芯片把零電壓信號傳導到電池組中，從而關斷MOSFET，使電池組無法充電。
2、電池組連接錯誤。這種情況出現(xiàn)的可能性較小，因為充電電池或電池組出廠時一般都要求全檢，正規(guī)廠家的電池出現(xiàn)這種情況除非是某批電池出廠時沒有全檢，而恰恰連接錯誤的電池組就在未檢之列。當然，對于非正規(guī)廠家出品或者個人組裝則另當別論，出現(xiàn)連接錯誤并不能完全杜絕。相對來說，鎳氫電池組全檢率低些，這種錯誤的概率可能會大一點。
3、內(nèi)部電子元件、保護電路出現(xiàn)異常。這種情況大抵是電池用久后出現(xiàn)的，電子元件的老化、脫落均會導致電池充電出現(xiàn)異常，尤其是集成到保護電路的電子元件出現(xiàn)上述情況后會直接影響到電路的保護功能的發(fā)揮，從而不能正確指導充電過程。
充電行為中導致充不進電的外部原因有：
1、充電器與電池不配套，特別是不配套的充電器與鋰電池充電電流設計的差異會導致充電時瞬間電流過大，鋰電池實施過流保護中止充電。解決這種不配套特別是注意不要把鎳氫充電器與鋰電充電器混用，有些萬能充電器也盡量不要“萬能”使用。
2、充電設備故障，無輸出電壓。出現(xiàn)這種情況，只需要把電池放到另一個同型號的充電器上充電即可。
3、不適宜的充電環(huán)境，充電器和充電電池都有自己的工作環(huán)境，越過了兩者中任何一個限定條件，不論是高溫還是低溫都會令充電無法進行。
解決電池充不進電問題無外乎診斷和治療。診斷的秩序是先外因后內(nèi)因，因為充電方法出現(xiàn)的問題只要改正就行了，而內(nèi)因則需要專業(yè)的電池知識和電池檢測設備才能得出正確結論，在自己不能解決的情況下，可以拿到專業(yè)的維修網(wǎng)點進行維護。【詳情】

鋰電池最佳充電電流: 日常表述中的“鋰電池充電電流”是針對鋰電池在充電過程中所處快速充電階段的充電電流而言的，作為一個動態(tài)的過程，鋰電池最充電電流實際上是分為三個階段的。
1、預充電時的最佳電流：即當鋰電池的初始/空載電壓低于預充電閾值時，首先要經(jīng)過一個預充電階段，就單個鋰離子電池而言，這個閾值一般為3.0V，在此階段，預充電電流大約為下一個階段——恒流充電階段電流的10%左右。
2、恒流充電時的最佳電流：所謂恒流就是電流恒定，電壓逐漸升高，此時進入快速充電階段。大多數(shù)的恒流充電電流設定為0.4~0.6C之間，可以理解為0.5C，也就是在不考慮其他因素的情況下，大約兩個小時可以充滿。之所以選擇0.5C，是因為這個電流很好地做到了充電時間與充電安全性的平衡。
3、恒壓充電時的充電電流：就單節(jié)鋰離子電池而言，當電池達到一定電壓值時，即進入恒定電壓充電，這個電壓值一般為4.2V，在此階段，電壓不變，電流減小；這種電流減小是個依次遞減過程，大多數(shù)的鋰電池保護選擇0.01C為終止電流，這也就意味著充電過程進入結束狀態(tài)。一旦充電結束，則充電電流降為零。
鋰電池最佳充電電流的核心是恒流充電時的電流設計，這里要強調(diào)的是，大多數(shù)便捷式鋰電池較宜設計為0.5C充電，如，18650鋰電池常規(guī)容量為1800-2600mAh，可選擇1A充電，而倍率型的為1200-1500mAh，0.5C的充電電流就是0.7A。
鋰電池最大充電電流嚴格說是由電池結構決定的，因而，各個鋰電池生產(chǎn)廠家對此規(guī)定并不一致，有的設定為0.6C，便攜式鋰電池最高的規(guī)定為1C。
當然也不能忽視預充電和恒壓充電的電流設計，這兩個過程中，如果初始電壓不低于預充電閾值3.0V，則不存在預充電過程?？偟膩碚f，在恒流充電過程前后有一個事前醞釀和運動休整的過程有利于鋰電池的長期使用。【詳情】

燃料電池和鋰電池為什么能成為動力電池？: 傳統(tǒng)鉛酸電池曾經(jīng)是最重要的動力電池，但是因為污染及性能上的不足，不但正在被后起之秀鋰離子電池所取代，而且也有可能被燃料電池超越。鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。又因存在污染而與新能源動力車的概念背道而馳。
    從大的特色來講，目前，鋰電池在手機、計算機等設備中大量使用，新能源汽車固然有用，但尚沒有象在小型應用中那么重要和廣泛。與鋰電池相對應的，甚至可以說是互補的是燃料電池，這種電池似乎天然是為了電動/混動車而誕生。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？這里還是需要對他們進行主要參數(shù)比較才能說明了的。
    1、成本：成本高、制氫過程復雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。鋰離子電池生產(chǎn)成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。
    2、環(huán)保性：二者對環(huán)境的影響都很小。燃燒電池放電產(chǎn)物為水，不會產(chǎn)生汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體。鋰離子電池的放電產(chǎn)物可能有氧化鋰、氫氧化鋰等，對環(huán)境也不會造成影響。此外，鋰離子電池可重復利用。
    3、反應材料：燃料電池利用聚合物膜作為電極，支持氫氧反應后產(chǎn)生電能。聚合物膜必須經(jīng)過特殊加工，以承受高溫和機械應力。鋰離子電池的靠鋰離子吸附電荷儲備或者釋放電能。鋰離子的質(zhì)量很輕，因此是理想的汽車動力電池。
    4、潛力所在：如果燃料電池的成本能夠降低，則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。如果鋰電池能量密度能夠進一步提高，循環(huán)壽命能夠更長，則也是一種非常優(yōu)秀的驅(qū)動能源。
    5、現(xiàn)實的挑戰(zhàn)：對于燃料電池來說，還有多項技術難題等待解決。而鋰離子電池發(fā)展面臨的問題則是充電基礎設施普遍程度較低。
    燃料電池和鋰電池雖然在作為動力電池時的優(yōu)缺點有所不同，但都是理想的車用電池，在當前汽車儲能設施中，可以看作是互為補充的兩類電源。【詳情】

午夜男女超黄视频_特级做a爱片毛片免看_a在线观看国产网站日本欧美_国产在线播放人午夜_美女被操的视频网站_欧美特黄?级高清免费大片_日韩无码视频一区_精品人妻av一区二区_亚洲人成网18禁_国产精品免费91

產(chǎn)品中心Product Center

橡膠吸嘴

產(chǎn)品分類

企業(yè)簡介

公司簡介

合作流程joining process

企業(yè)新聞

行業(yè)新聞

常見問答